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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~
度假別墅

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 室內游泳池
  • 客房餐點服務
  • 健身中心
  • 自助停車
  • 商務中心
  • 機場至飯店的接駁車
  • 托兒服務
  • 每日客房清潔服務
  • 飯店租車服務
  • 櫃台保險箱
  • 自動櫃員機
  • 洗衣服務

熱情款待

  • 保母或托兒服務
  • 每日客房清潔服務
  • 電梯
  • 乾洗/洗衣服務
  • 自助停車 (付費)

鄰近景點

  • 位於上海中心城區
  • 金茂大廈 (1.4 公里)
  • 東方明珠塔 (1.9 公里)
  • Flower, Bird, Fish & Insect Market (4.5 公里)
  • 外灘 (4.5 公里)
  • 老城廂 (3.3 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者梁世煌╱綜合報導】

美國總統川普上任後,不斷提出對中國有關投資貿易方面的尖銳主張,這些針鋒相對的論調,最近越來越受到美國企業的力挺。據中國美國商會的調查,由於在中國投資連年受挫,高達8成的美企自認在中國不如以前受歡迎,這些美企甚至認為,中美雙方應該重談「市場准入」的條件,分析人士指出,美企近期轉為鷹派,是否會促使川普對中貿易政策採取更激進的措施,值得密切觀察。

長期以來,在中國經營的美國企業一直對於和中國政府對抗,抱持謹慎態度,在過去,即便美國政府有意進一步向中國施壓,美國企業也會提出反對,這是因為這些美企害怕失去進入中國市場的機會,業者也期待隨著利潤上升,終有一日能夠徹底打開中國市場。

自認不如以前受歡迎知名訂房網

不過,《華爾街日報》報導指出,上述這樣的期待,最近在美國企業主心中,已越來越低落,尤其川普上台後,美國企業主對中國的失望似乎溢於言表。尤其中國美國商會最近進行的年度會員調查顯示,高達8成的受訪美企均感覺,現在在中國不如以前受歡迎,其900個會員公司中,將中國評為有吸引力的投資地點的公司數量,也在大幅減少。

值得注意的是,在美國對華政策方面上,上述這種情緒已經讓美企開始改變立場。一位中國美國商會的會員表示,之前多年的反復交涉無疾而終,美國公司開始認為採取更強硬的姿態會是最佳方案。

美企盼獲陸相同待遇

以獲利頗豐的在線支付及雲計算業務為例,不少美企力主應採取「對等」的做法。例如中國電商巨頭阿里巴巴集團,該公司能夠在矽谷運營自己的資料中心,而其競爭對手亞馬遜公司和其他美國企業,僅被允許與中國當地合作夥伴聯手投資中國雲計算業務。簡而言之,阿里巴巴在美國有雲計算業務,美國企業也應被允許在中國開展雲計算業務。

業者指出,目前美國企業界關注的焦點──「互利」原則,即美國應該要求中國政府在市場准入方面,給予美國企業等同於中國企業在美國獲得的待遇,否則中國企業在美國,也應該受到類似美國企業在中國所受的限制。

中國美國商會主席蔡瑞德(William Zarit)也稱,部分美企認為,考慮到川普想要改變現狀,同時中國力爭成為推行全球化的領導者,眼下正是重新制訂條款的一個機會,企業界現在強烈意識到有必要採取更有力的做法,尤其是在「互利原則」這方面。

中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

「低空經濟」在台灣未受官方重視,不少業者大嘆可惜,認為台灣有潛力把餅做大,建議政府放寬法規、扶持市場;不過,交通部民航局指出,在地理環境及國防考量下,國內低空經濟發展受限是迫不得已,未來即使相關法規放寬,仍得向現實低頭。

在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠(The Airplane Factory)亞洲區副總經理黃明祐指出,鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋,國內的輕型運動飛機(Light-sport Aircraft,簡稱LSA)與超輕機都以「超輕型載具管理辦法」納管,但事實上,LSA在飛行速度、高度及安全性能,都比輕航機優異,因此在美國,LSA比照商用飛機納管,超輕機再另外納管,也就是說,LSA也可使用民用機場與無線電。

黃明祐說,LSA准用無線電互相告知位置,可大幅提升安全,且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望安等機場,其實使用率不高,不妨開放給LSA飛行。另外,目前LSA最高只能飛到3000英尺,若能放寬飛行到12000英尺,約玉山高度,將有許可空域更連貫,飛機就可往返國內離島各機場,延伸各式經濟活動。

民航局飛航標準組長林俊良回應,美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家,原因是地廣人稀、空域大,幾乎所有空域都開放,任何飛機只要裝備合格,就可申請進入飛行,除少數大型國際機場拒絕輕型機,大部分機場可降落,甚至在自家後院就有跑道。

台灣則環境不同,林俊良表示,台灣70%空域屬於空軍,剩下30%由民航局分配,民航局以運輸為優先。他強調,軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落,松山、桃園、小港等機場,也不可能打亂大型飛機時間帶,LSA要跟著商用飛機納管,有其難度。

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